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超速行駛
超重超載
叉車撞人
叉車意外碰撞
眾所周知，叉車速度過(guò)快是發(fā)生事故的第一原因，占比最大，甚至超過(guò)了50%，很多時(shí)候叉車司機(jī)為了趕時(shí)間，提前完成班產(chǎn)量，往往超過(guò)規(guī)定時(shí)速，遇到前面有緊急情況時(shí)，剎車不急，引起事故。也有時(shí)因轉(zhuǎn)彎處的視線盲區(qū)，無(wú)法及時(shí)觀察到行人，造成了傷人事故
據(jù)統(tǒng)計(jì)，28%的叉車事故是因?yàn)樗緳C(jī)缺乏安全意識(shí)，超重超載引起的，在裝載貨物時(shí)，求快圖省貪方便，往往超高、超寬、超重裝載運(yùn)輸，在運(yùn)送龐大物品時(shí)，無(wú)人指揮引導(dǎo)，緊急情況貨物易發(fā)生傾翻砸傷人
由于貨物遮擋，倒車駕駛，叉車視覺(jué)盲區(qū)較多，廠區(qū)貨架，拐角較多，經(jīng)常發(fā)生叉車撞人撞物，造成重大人員傷亡，貨物損壞
由于叉車盲區(qū)較多，導(dǎo)致視線遮擋，叉車經(jīng)常與貨架，貨物等發(fā)生碰撞，但是碰撞后因?yàn)槲茨芗皶r(shí)上報(bào)，存在叉車以及貨架不安全的潛在風(fēng)險(xiǎn)
叉車，作為生產(chǎn)制造行業(yè)不可或缺的物流搬運(yùn)工具，其傳統(tǒng)管理方式一直存在諸多問(wèn)題：
- 叉車未被授權(quán)隨意啟動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)管理難。
- 班次交接復(fù)雜，交接日志成一紙空文。
- 司機(jī)中途離崗、車輛帶病作業(yè)。
- 無(wú)法查詢高危人員和故障車輛。
- 司機(jī)、車輛證照過(guò)期，存在違法隱患。
- 維修周期一拖再拖，無(wú)法遠(yuǎn)程診斷。
- 叉車?yán)寐实?/p>
- 司機(jī)績(jī)效統(tǒng)計(jì)困難
人、車授權(quán)
檔案記錄
高效管理
運(yùn)行工作時(shí)長(zhǎng)
移動(dòng)工作時(shí)長(zhǎng)
24小時(shí)工時(shí)利用率
有效利用率
行駛里程
目標(biāo)工作時(shí)長(zhǎng)
實(shí)際工作時(shí)長(zhǎng)
移動(dòng)工作時(shí)長(zhǎng)
工時(shí)利用率
閑置率
行駛里程
所屬機(jī)構(gòu)
機(jī)構(gòu)車輛數(shù)
車均運(yùn)行工作時(shí)長(zhǎng)
24小時(shí)車均利用率
車均行駛里程
車機(jī)端報(bào)警明細(xì)
（未系安全帶、超速、磁撞）
行駛報(bào)警明細(xì)
（停車超時(shí)、離線、進(jìn)出區(qū)域）
行駛報(bào)警匯總
（報(bào)警類型、報(bào)警次數(shù)、報(bào)警時(shí)長(zhǎng)）
打卡啟動(dòng)
自主選擇
司機(jī)授權(quán)
現(xiàn)場(chǎng)管理
安全事件
責(zé)任到人
人車綁定
打卡用車
工時(shí)統(tǒng)計(jì)
司機(jī)考核
狀態(tài)展示
異常報(bào)警
定期提醒
保養(yǎng)與維護(hù)
車輛異常報(bào)警
車輛定位追蹤
租賃周期提醒
遠(yuǎn)程鎖定車輛
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